מומנט של צילינדר VAZ-2112 (16 שסתומים): מעגל

מכוניות

מומנט ראש הגליל VAZ 2112 (16 שסתומים) הוא מאודחשוב, שכן הראש מותקן בצורה לא אחידה ומעוות. זה מוביל את העובדה כי לאחר פירוק זה נדרש לטחון לפחות 2 מ"מ מפני השטח של ראש הבלוק. אם אתה שומר את כל הידוק הידוק, אתה לא צריך לחדד את הראש, ואם אתה צריך לעשות את זה, אז לא יותר מרבע מילימטר.

ראש הבנייה

במנוע 16-שסתום, ראש היחידה משמש, שבו נמצאים המרכיבים הבאים:

  1. שתי גלגלות. הם עם חמישה תומך, יצוק מברזל יצוק, כל אחד יש 8 מצלמות. התקן במקום שקע גל זיזים כניסה (ולהיפך) לא יכול.
  2. 16 שסתומים. הם מותקנים על bushings המדריך.
  3. ישירות על ראש היחידה מותקנים אוכפים, אשר נמצאים במגע עם צלחות שסתום.
  4. הידראולי הרחבות המפרקים בסכום של 16 חתיכות.

גל זיזים הם רכוב על תומךראש צילינדר. תאימות עם המומנט של ראש צילינדר VAZ-2112 (16 שסתומים, 1.5 ליטר) מאפשר להבטיח את הפעולה הרגילה של המנוע. כמו כן, זה ימנע את כרסום יקר של פני השטח לאחר פירוק הבא של הראש.

מתכונן להחליף את אטם ראש גליל

בעת הסרת ראש היחידה, עליך לשנותאטם - זה לא יכול לשמש שוב, כמו זה יוביל להתמוטטות. כמו כן, זה צריך להיות שונה אם נוזל לרדיאטור או שמן דליפת מזוהה באזור החיבור של היחידה ואת הראש. לעתים קרובות הדלפות להתרחש כתוצאה מנזק לראש עצמו עקב חימום מוגזם. אם אינכם עומדים בדרישות מומנט ההידוק של ראש הצילינדר VAZ-2112 (16 שסתומים), ניתן לפגוע באטם ובדליפת הנוזלים.

מומנט של צילינדר VAZ-2112 16 שסתומים

הכנה לפני החלפת האטם:

  1. נתק את המסוף השלילי מהסוללה.
  2. הגדר את הבוכנה ב גליל הראשון למיקום המתאים למרכז העליון מת.
  3. לחלוטין לנקז את הנוזל מן מערכת הקירור - בשביל זה, ראשית לפתוח את תקע בחלק התחתון של הרדיאטור, ואז בבלוק המנוע.
  4. הקפד להפיג את הלחץ במערכת הדלק - למטרה זו יש התאמה מיוחדת הרמפה.
  5. שחרר את האגוזים מאבטח את צינור הכניסה מן סעפת פליטה.
  6. הסר את התרמוסטט.
  7. פתחו את האגוז המאבטח את התושבת לצינור המשאבה הנוזלית.
  8. שחרר את האגוז שמבטיח את התושבת למארז (השקע). אחרי זה, לקחת אותו הצידה כדי שהוא לא להפריע לעבודה.
  9. נתק את רתמת התיל מחיישן השמן וממנו על מנועי VAZ-2111, עליך לשחרר או לשחרר את האומים המחזיקים בסוגרי התמיכה והתמיכה.

הסרת ראש הצילינדר

מומנט של צילינדר VAZ-2112 16 שסתומים 1,5

לאחר העבודה ההכנה, יש צורך לבצע הסרה מלאה של הראש. לשם כך, המניפולציות הבאות מבוצעות:

  1. הוצא את הנעל הלבנה מה - DDQV, הדבר ייעשה על ידי לחיצה על תפס הפלסטיק.
  2. הסר את לוח פלסטיק דקורטיבי ואת כיסוי מתכת מן הראש של היחידה.
  3. הסר את חגורת התזמון. כדי לעשות זאת, לשחרר את האגוז של גליל המתח ולהסיר אותו לחלוטין.
  4. גלגלת גל הקבורה צריך להיות קבוע עם מברג - מנסה לא כננת.
  5. פתח את גלגלת הרכבה והוצא אותה לחלוטין.
  6. באופן דומה, גל זיזים השני מוסר.
  7. לסובב את הברגים עשר כי לאבטח את הראש לבלוק.

אחרי זה אתה יכול להסיר לחלוטין את ראש צילינדר. המומנט של ראש צילינדר VAZ-2112 (16 שסתומים) תחת הטורבינה זהה בלי זה.

תכונות של מערכת שסתום

מומנט של גליל ראש VAZ-2112 16 שסתומים של

במכונית VAZ-2112 העיצוב של השסתומים דומה מאוד לזה המשמש את המנועים של שינוי VAZ-2110. רק יש להם קוטר קטן יותר של מוטות וצלחות. מאפיינים:

  1. שסתום הכניסה הוא צלחת בקוטר של 29 מ"מ, מוט של 6.975 מ"מ.
  2. שסתום מוצא הוא צלחת עם קוטר של 25.5 מ"מ, מוט של 6965 מ"מ.

מעיין מותקן על כל שסתום, שלואורך ללא עומס - 38.19 מ"מ. אם יש עומס של 240 ניוטון, זה יורד ל 32 מ"מ. אם אתה פועל על קפיץ עם עומס של 550 ניוטון, אורכו יורדת ל 24 מ"מ.

הידראולי דוחפים

שסתומים הם actuated על ידי מצלמותעל גל זיזים ו hydropushers. אלמנטים אלה ממוקמים בתוך חורי המדריך. בעזרת hydropushers, ניתן להסיר באופן אוטומטי את הפערים מנגנון השסתום. לכן, בעת הפעלת הרכב, אין צורך להתאים את הפערים התרמיים של השסתומים.

מומנט של צילינדר VAZ-2112 16 שסתומים תמונה

כדי להבטיח כי hydropushers לעבוד באופן נורמלימצב, שמן מסופק להם מן מערכת סיכה. הוא מוזן דרך ערוצים מיוחדים של המנוע ואת ראש צילינדר. השמן עובר דרך הערוצים האלה כדי לסנן את הצוואר על פירים. בתעלה יש שסתום, שבאמצעותו השמן אינו מתרוקן מלמעלה לאחר שהמנוע עמום. זה מאפשר לך לשמור על המערכת פועלת במצב רגיל עד שזה מפסיק.

גל זיזים

בעת תיקון הראש יש לבדוקמצב של גל זיזים. כאשר ההרכבה מתבצעת, בצע את ההוראות ולשמור על מומנט הידוק של ראש צילינדר VAZ-2112 (16 שסתומים). על "פריורי" מותקן כזה המנוע - הוא חזק למדי, יש מאפיינים מצוינים ואינו דורש תחזוקה תכופה. שתי גלגלי תנופה מניעים את הצריכה ואת שסתומי הפליטה.

גל זיזים מסתובבים מיוחדקנים הממוקמים ישירות בראש. ההבדל הוא כי גל זיזים יש חגורה קטנה. הוא ממוקם ליד התמיכה הראשונה מאוד. כי אין תנועה צירית, יש חרוזים דחף - הם משני צידי התמיכה בחזית. לפני שתי גלגלי הקבורה יש חותמות מסוג תיקון עצמי.

כיצד לתקן

מומנט של ראש צילינדר VAZ-2112 16 שסתומים עבור הטורבינה

כדי לתקן את קול היחידה, תזדקקו לכלים הבאים:

  1. מכשיר לדחיסת מעיינות השסתומים. אתה יכול להשתמש הן "חנות" תוצרת בית. העיקר הוא לעשות את זה נוח לעבוד.
  2. ההתקן עבור כובעים кслосъемных כובעים.
  3. מנדרל בצורת צינור להרכבת כובעים.
  4. מקשים על "10", משושים, פינצטה ומברגים.

בצע מניפולציות כאלה:

  1. לבצע את כל הפעולות על הסרת ראש גל זיזים.
  2. הסר את כל השסתומים באמצעות מכשיר מיוחד.
  3. קח את הכובעים.
  4. החלף וטחון את השסתומים. כדי לשנות את השסתומים יש צורך במקרה שיש נזקים - שחיקה, הפרה של הגיאומטריה. הקפד לחתום על אילו קנים אתה משפשף את שסתום - אחרת את שלמות יהיה שבור.
  5. להרכיב את כל המנגנונים של כונן שסתום - hydropushers, מעיינות, לתקן אותם עם פירורי לחם.

כל פעולות ההרכבה מבוצעות בכיוון ההפוךסדר, רק אתה צריך לשקול תכונה אחת: לדבוק ערכי המומנט המומלץ של ראש צילינדר VAZ-2112 (16 שסתומים). התמונה מראה את רצף הידוק.

כיצד להדק את הברגים ראש צילינדר

מומנט של גלילי הבורג VAZ-2112 16 שסתומים

הקפד להדק על פי ערכת שניתנה במאמר. על מנת להדק את הברגים, עליך לבצע מספר שלבים פשוטים:

  1. התקן אטם ראש חדש, מקם אותו על שרוולי המרכוז.
  2. התקן את הראש ואת מסמרים את הברגים של הידוק שלה.
  3. התחל את הידוק עם מומנט של 20 N * m. אם הסולם הוא "kgf / m", ולאחר מכן מחלקים ב 10.
  4. בגישה השנייה יש צורך לדפוק את כל הברגים על פי התוכנית על ידי 90 מעלות.
  5. עבור הגישה השלישית, הם dovorachivaetsya עוד 90 מעלות.

אל תשתמש ברגים באורך 95 מ"מיותר. באופן כללי, ההליך הוא פשוט למדי, אבל אתה צריך מפתח ברגים מומנט - בלי זה, אתה לא יכול לעמוד מומנט הנכון של ראש צילינדר VAZ-2112 (16 שסתומים).