"Hayabusa" (אופנוע): תמונות, מפרטים טכניים, מהירות מקסימלית

מכוניות

"הייבוסה" - אופנוע שהואאת תמצית הצבע היפני. הירוגליף - תכונה בלתי נמנעת של אופני ספורט - גורם לעונג שאין לעמוד בפניו ובוודאות מסוימת שזה האופנוע הטוב ביותר מסוגו, שאין לו אנלוגים. הוא היה, ויש לו רק מתחרה אחד - הוא עצמו.

סוזוקי היבוסה

סוזוקי Hayabusa, בפרט, את המודל GSX1300R,הוא ללא ספק האופנוע המהיר ביותר. לראשונה הוצג מודל זה לקהל רחב בשנת 1999. כאשר מסתכלים על הממדים המרשימים למדי של האופנוע, אי אפשר שלא לפקפק במהירות המקסימלית. וזה הוכרז בכלל לא קטן - יותר מ 300 קמ"ש. זה היה קשה לדמיין כי האופניים האלה יכולים להאיץ ל "שני טון" מציאותי (200 קמ"ש). אבל הבוחנים הוכיחו לכולם שזה באמת אמיתי.

אופנוע הייבוסה

עכשיו אופנוע "סוזוקי Hayabusa" ישנתונים אסתטיים מעולה, גוף אווירודינמי מעולה ומאפיינים טכניים מצוינים. זהו אופני הספורט המפורסמים ביותר וזיהוי ביותר, אשר לא ניתן לבלבל עם כל אופנוע אחר.

שינויים

אז, כפי שכבר נאמר, אופנוע זה נראה לראשונה בשנת 1999. לאחר מכן הוא היה מצויד במזרן 4 צילינדרים עם נפח של 1299 ס"מ3. על פי כמה דיווחים, האופנוע יכול להתפתחמהירות של עד 312 קמ"ש. עם זאת, זה לא היה המנוע שגרם כזה ביקורות נלהבות. מאזן - זו האיכות שהאופנוע של הייבוסה העניק לה. המאפיינים הם, כמובן, נהדר, אבל העיצוב של האופניים ואת היחס של המסה לשלטון - תכונות אלה באמת עובד עבור תהילה.

בשנת 2000, המהירות המקסימלית הופחתה ל 299ק"מ / h - האירופים הרגישו כי מהירות זו מסוכנת פחות מ 320 קמ"ש. לאחר שנה, "חרוז" קיבל תזמון הידראולי (במקום אחד מכני), משאבת הדלק הועברה הטנק, אשר אפשרה להקטין את נפח המנוע על ידי 1 ליטר. יחד עם זאת, המעצבים עבד על subframe אלומיניום, אשר נהרס לעתים קרובות מאוד בעת נהיגה עם עומס. עכשיו זה הפך פלדה, כך האופניים "הבקיע" 4.5 ק"ג. בשינוי זה הופקה הייבוסה כמעט עד שנת 2004.

אופנוע סוזוקי הייבוסה

מודרניזציה נוספת

2008 היה מסומן על ידי שחרורו של הדור השלישימודלים של הייאבוס. האופנוע עבר שינויים משמעותיים. קודם כל, הם נגעו במנוע ובספינה. לפיכך, נפח המנוע עלה ל 1340 מ"ק. ס"מ, יחס הדחיסה גם גדל. באקי קיבל מערכת הזרקת דלק חדשה, בוכנות קלות ושסתומים, וכוחו של מלך מרוצי הגזע גדל לכמעט 200 "סוסים".

השינויים נגעו והמראה - אופטיקה חדשה ומארזי פלסטיק נתנו לאופנוע סוג מודרני יותר וכריזמטי. במקרה זה, "חרוז" לא חדל להיות מוכר.

חידושים לא עברו את מערכת הבלמים: את 6-בוכנה calipers הוחלפו על ידי 4-בוכנה סיכות, במקום הרגיל 320 מ"מ, הדיסקים הוחלפו על ידי 310 מ"מ. בקשר עם הידוק תקני הרעש, היה צורך מודרניזציה של מערכת הפליטה - עכשיו הוא עונה על כל הסטנדרטים הדרושים.

מפרט אופנוע

ספורט סוזוקי GSX1300R הייבוסההוא אידיאלי עבור מסלול מרוץ - רק שם אתה יכול לממש את מלוא הפוטנציאל של האופניים. קיבולת המנוע של 1350 מ"ק. ס"מ יש קיבולת מדהימה של 200 ליטר. עם. ב 9500 סל"ד. מתגבר על סימן של 6000 סיבובים, סוזוקי מתחיל להדגים את אופיו האמיתי - אפילו במהירות של 250 קמ"ש, האופניים מרוויחים בקלות עוד יותר במהירות ומגיעים למהירות גבוהה (300 קמ"ש).

תמונות אופנוע הייבוס

עודכן בשנת 2008, המנוע מספקהיחס האופטימלי של כוח לגוף - כמעט 200 "סוסים" עבור 220 ק"ג של משקל יבש. המעצבים עבדו קשה ביעילות מלאה, ויצרו גוף ארגונומי ייחודי המספק התנגדות מינימלית לרוח המתקרבת. חרוזים יעיל ראוי לתשומת לב מיוחדת. לוח המכשירים נשאר גם הוא ללא שינוי - עכשיו הוא מצויד מד דלק, מד מהירות ו tachometer, וכן מתג חדש S-DMS ו מחוון גלגלי שיניים.

מנוע אופנוע סוזוקי GSX1300R הייבוסה

מנוע מעודכן, נפח של 1340 מ"ק. ס"מ, מצויד 16 שסתומים ומערכת קירור נוזלי, מגדיל את כוחו של האופנוע על ידי ככל 11%. מערכת הזרקת הדלק החדשה, המאופיינת בשני מזרקים לכל צילינדרים ואפילו צריכת אוויר גדולה יותר, מספקת תנאים אידיאליים להיווצרות תערובת דלק. מתג מצב (S-DMS) מאפשר לטייס לבחור את כוונון המנוע האופטימלי, בהתאם לתנאי הנהיגה וההעדפות האישיות. מערכת בוכנה חדשה תכונות צורה שונה מעט יחס דחיסה משופר, אשר מבטיח החזר מקסימלי בכל המצבים של המודל Hayabusa. האופנוע מצויד במערכת פליטה חדשה העונה על כל הדרישות של היורו 3 ו -2.

 מפרט אופנוע hayabusa

אפילו במהירות גבוהה מאוד, כונני האופנייםצפוי, אבל רק בידיו של מקצוען אמיתי. את ההתנהגות של ציוד הריצה ניתן לנבא - המשקל המרשים של האופניים ומילויו מספקים את השילוב הטוב ביותר, אשר מגולם באופני ספורט.

המקרה של "סוזוקי Hayabusa" GSX1300R, ההשעיה מערכת בלימה

עיצוב דינמי, אשר נראה בבירור עלצילום של אופנוע "סוזוקי Hayabusa", מספק הכרה כזו של האופניים. מעצבים ומעצבים יצרו גוף יעיל וייחודי, בעל מקדם התנגדות נמוך, בעוד הייאבוסה שומרת על מאפייניה. המזלג הקדמי החדש הקדמי כולל ציפוי DLC חדשני, המספק חיכוך מינימלי ופונקציונליות ללא תנאי מתחרות בתנאי כביש שונים. אגב, על ההשעיה. זה לא מצויד עם פקדים אלקטרוניים שונים, אבל במצב ידני זה יכול להיות מותאם אישית כפי שהוא נוח עבור הנהג.

האצת אופנוע hayabusa ל 100

יש להקדיש תשומת לב מיוחדת למעודכניםמערכת בלימה. "Hayabusa" - אופנוע, מצויד monoplock מחוגה Brembo, המספקים בלימה חלקה, אבל יעיל מאוד. אגב, הגרסאות הקודמות של האופניים התאפיינו במערכת בלימה לא מפותחת.

גוף ארגונומי

מודל מעודכן של אופנוע ספורטשונה גם בכמה חידושים בעיצוב. לכן, מושב הנוסע ואת החלק האחורי של המסגרת ירד קצת, שממנו הנוסע התחיל להרגיש הרבה יותר נוח. גם מיכל הדלק נעשה קצת נמוך יותר - הוא שחרר את קסדת הנהג והורשה להרים את השמשה הקדמית. האחרון הוא מאוד חשוב, כי במהירות גבוהה תכונות אווירודינמי רלוונטיות במיוחד.

עבור "חרוזים" החדש תוכננו במיוחדפנסים חדשים המספקים אור חזק יותר והפצה טובה יותר. בתאורה האחורית ייעשה שימוש בעיצוב מיוחד הכולל עדשה שקופה (פנימית) ואדום (חיצונית) - תכונה זו מספקת חשיפה מצוינת ומראה נהדר.

תמונה של האופנוע סוזוקי חג'בוסה

מצב במהירות גבוהה

"Hayabusa" (אופנוע) האצת ל 100 קמ / לשעהמתרחש רק 2.5 שניות. להגיע אל סימן של 250, את האופניים ספורט לא fizzle החוצה - זה ממשיך באותה מידה בקלות להרוויח המומנטום. רוכבים מקצועיים יכולים להרשות לעצמם לפזר את "חרוז" עד 300 קמ"ש, בעוד האופניים עדיין מתנהג בביטחון על המסלול ומאפשר לך לשלוט בקלות את עצמך.

אין זה סביר כי יהיו עוד אופניים כאלה,אשר מייצג יחס אידיאלי כזה של כוח וציוד טכני, כמו Hayabusa. אופנוע, אשר המהירות המקסימלית היה בעבר 320 ק"מ / שעה, יש רמה מצוינת של התנגדות של טור ההגה, וזה נוח מאוד עבור מצבים נהיגה שונים.

יש לציין כי "סוקול" (תרגום מילולי מהמילה היפנית "Hayabusa") לא אוהב לקום על הגלגל האחורי, שלא כמו R1 או CBR. אלה האחרונים הם אופני ספורט טהור, ו "חרוזים" הם יותר ספורטאים אמיתיים, שיש להם בסיס גלגלים ארוך יותר והפצה אחידה כוח.

מפרט אופנוע hayabusa

כיצד לבחור Hayabusu?

כדאי לזכור כי היצרן פעמייםניהל קמפיין זיכרונות, ושני המקרים קשורים עם מתזמן שרשרת מתזמן תקלה. המעיין המכני היה לעתים קרובות מחוץ לסדר, וכתוצאה מכך קפצה שרשרת התזמון, והמנוע הפעיל את מה שמכונה "סטלינגרד". לכן, בחירת אופני ספורט, כדאי לשים לב לעיתוי. קל מאוד להבדיל בין מכניקה לבין הידראוליקה - הקו הראשי מסוג שמן מחובר לסוג המתח האחרון.

בנוסף, הדור הראשון הוא לעתים קרובות מאודהתחממות יתר עקב מערכת קירור רגישה. לכן, בבחירת אופנוע "חיבוסה", המפרט הטכני של כרגע אין אנלוגים, כדאי לבחון אותו בקפידה. אז, הרדיאטור, סתום עם בוץ או זפת, הוא סימן לכך האופניים הוא נוטה התחממות יתר. לאחר הקנייה מומלץ להחליף מיד את נוזל לרדיאטור ולהוציא את כל תקעי האוויר.

בחירה של אנשי מקצוע אמיתיים

"Suzuki Hayabusa" הוא לא רק אופנוע. יתר על כן, זה לא רק אופני ספורט. זהו התגלמות של כל התכונות הטובות ביותר אופניים אמיתיים צריך. יש לה הכל: עיצוב אגרסיבי, גוף ארגונומי, אופי דינמי וכוח שאין לו כוח. האם יש משהו טוב יותר מהייאבוסה? האופנוע, התמונה של אשר מדגים את זה, הוא פשוט נוצר עבור אניני טעם אמיתיים. האופניים מתנהגים בצורה מושלמת על מסלול המרוצים, הוא בבטחה מזין את הסיבובים ומספק אחיזה אידיאלי עם כל משטח.

כמובן, "סוזוקי Hayabusa" לא ולא יכול להיות המתחרים. יתר על כן, כבר עכשיו, אנחנו יכולים לומר בביטחון כי האופניים יהפכו אגדה אב טיפוס עבור אחים אחרים.