סקירה כללית של רובר 400

מכוניות

רובר 400 - מכונית נדירה למדי ברוסיה. יש להשוות את זה עם "רנץ רובר". אבל אלה שני יצרנים שונים. רובר 400 הוא כונן קדמי כונן סדאן (היו גם גרסאות hatchback), הציג בשנת 1995. הייצור הטורי נמשך עד 1999. יתר על כן, חברת "רובר" שיחררה את יורשו של 400 - זה הפך את המודל 45. אבל רובר 400 עדיין ניתן לראות באתרי המכירות, אם כי במספר קטן. ללא שם: מהי המכונית הזאת? נלמד במהלך הסקירה הקצרה שלנו.

עיצוב

הבריטים תמיד היו יוצאי דופןפתרונות. העיצוב של "רובר" לא יכול להיקרא אירופי - הוא ייחודי בדרכו שלו. בעוד "וולוו" ו "מרצדס" הפיק סדאן זוויתי, "רובר" היה אחד הראשונים לעשות "ליקוק" הגוף. מלפנים פנסי זכוכית שטוחים ופגוש קומפקטי. האחרון, בהתאם לתצורה, היה מצויד בשחור או בצבע גוף mouldings (אותו היה בצדדים ומאחור). הסורג של הרדיאטור בצורת אליפסה אינו מתאים היטב לתוך המראה הכללי של המכונה. השמשה הקדמית של גדלים ענקי מגיע מעט לגג.

רובר 400

באופן כללי, המכונית יש עיצוב מאופקת - אין יוקרה, כמו "הגרמנים" של אותן שנים. למרות שהיא עם אותם באותה קטגוריה מחיר בכיתה.

ממדים

למכונית יש את הממדים הבאים. האורך הוא 4.49 מטר, רוחב - 1.7 מטר, גובה - 1.39. גודלו של בסיס הגלגלים הוא 2.63 מטר, המקביל לפלח ה- D.

עיצוב פנים

הסלון של "הבריטים" מעוטר יותר מפוארעור פתטי - עור בהיר, משענת יד וקצוות עץ. למרות הקונסולה המרכזית נראית די גרועה, כמו שכתובים. כאן אנו רואים רשמקול פשוט (נגן קלטות הגיע מהמפעל) ומערכת של "פיתולים" של התנור ומזגן האוויר. יש 12 וולט מוצא ו נישה עבור פריטים קטנים. תא הכפפות בצד הנוסע נעול עם מפתח. ההגה - ללא מוסיף, אבל עם אחיזה נחמדה. הטור מוסדר מכנית, אבל בשני מקומות.

רובר 400 ביקורות

בהתאם לציוד, את הסיום של "רובר"יכול להיות קטיפה או עור. התוספות משמשות עץ טבעי, לא חיקוי פלסטיק. אפילו בציוד המינימלי היה מזגן, ארבעה חלונות חשמליים, מגבר הידראולי ו- ABS. כמו כן, המכונית יכול להיות מצויד מנעול מרכזי, מערכת אזעקה, מושבים מחוממים, מראות ופתח חשמלי.

מפרט הרכב

על מנוע רובר 400 היה לשיםארבעה צילינדרים, והוא היה ממוקם באופן חלקי לגוף. כל גלגל כונן גירסאות של "רובר" לא לייצר. כמו יחידת כוח על דגמים רבים מנוע בנזין 1,6 עם קיבולת של 111 כוחות סוס שימש. מה שמדהים, מנוע זה מיוצר מאפיינים טובים. Overclocking למאה לקח 10.8 שניות. המהירות המקסימלית היא 190 ק"מ לשעה. צריכת הדלק במחזור העירוני היא 9.4 ליטר. על הכביש, המכונית צרכה 5.1. הילוכים - מכניקה של חמש מהירות או ארבעה להקות אוטומטיות.

מנוע

היו גם גרסאות דיזל. ביניהם - יחידת ליטר שני עבור 86 כוחות סוס עם טורבו. כמובן, הדינמיקה שלה אינם מרשימים - overclocking למאה לקח 14 שניות. אבל היה גם מנוע 105-חזק עם נפח זהה. כאן האצה היא 11 שניות.

השינוי החזק ביותר הוא Si לוקס. הוא היה מאויש על ידי מנוע בנזין שני ליטר עם כוח של 136 כוחות סוס. האצה למאה במכשיר (ללא חלופה בתצורה זו) נמשכה 9.5 שניות. צריכת הדלק בעיר היא 13.1 ליטר. על הכביש - בערך 7.

הסט השלם ביותר של "רובר" - 400 טורבו. מכונית זו היתה מצוידת במנוע בנזין עם הזרקה supercharged ומופץ. יחידת כוח זו הפיקה 200 כוח סוס בהיקף של 2 ליטר. מומנט הגיע 237 ננומטר. האצה למאה נמשכה כ -7 שניות, והמהירות המקסימלית הייתה מוגבלת ל -235 קמ"ש.

יתרונות וחסרונות של "רובר"

מהם היתרונות של המכונית הזאת? ביקורות של רובר 400 לסמן את האיכות הגבוהה של הרכבה. חומרים (ריפוד של כרטיסי הדלת המושבים עצמם, פלסטיק סלון) עמיד מאוד, ואת הגוף הוא לא מפחד קורוזיה. השעיה של "רובר" - עצמאית על שני הצירים, אשר נותן נסיעה חלקה גבוהה. המכונה אידיאלית לכבישים שלנו. סליקה מספיק עם שולי, ואת תא המטען הוא מרשים נפח (370 עבור hatchback ו 470 עבור מכונית נוסעים).

סדרה

עכשיו על החסרונות. המכונית היא אדוקה לאיכות הדלק. אתה צריך למלא רק עם בנזין 95. לפעמים יש שאלות על חיישנים - "טפטוף" חיישנים ומנורות. זה גם די קשה לקבל חלקי חילוף עבור המכונית הזאת. העלות של המוצרים המקוריים - כמו "הגרמני", אנלוגים פשוט לא קיימים. חפש רק לפירוק. עלות תחזוקה הוא גם נהדר. אדונים רבים פשוט מסרבים לעשות תיקונים, כי לא היה להם ניסיון עם מכונית אקזוטי כזה ברוסיה.

מסקנה

רובר 400-series היא מכונית אמינה למדי. עם זאת, בהיעדר חלקי חילוף ועלויות תחזוקה גבוהות, מכונות אלה פשוט לחיות עד הסוף שלהם. כדי לקנות גרסאות דיזל וערכות מלאה עם תיבת אוטומטית זה לא הכרחי. במקרה של תקלה, יהיה קשה ויקר לתקן את היחידות הללו.