Иж "Ода" 4х4: טכניים מאפיינים, ביקורות

מכוניות

שמש האביב, כמעט מזג אוויר בקיץ,מסלול ללא שלג - כל זה משמח כל הנהגים. ובעלי רכב Izh "Oda" 4x4 בתנאים אלה יהיה משועמם. דבר נוסף - קרח, שלג רופף וגחמות אחרות של מזג האוויר. כאן מכונה זו יכולה להוכיח את עצמה לחלוטין. המכונית טענה שוב ושוב כי היא חזקה מאוד בחורף, מחוץ לכביש, באופן כללי, בכל מקום שבו אתה צריך ארבעה גלגלים. מה זה מכונה, נשקול במאמר שלנו היום.

"אודה": היסטוריה

מכונית Izh "אודה" 4x4 היה האחרון hatchbackבין ארבעת המודלים ההמוניים שנוצרו בשנים האחרונות של ברית המועצות. למכונית יש סיפור יוצא דופן. בעוד שבמרבית המפעלים של כלי הרכב (וזה VAZ, AZLK, ZAZ) ניסה להתרחק מהרכב האחורי הקדמי אל החזית, חזר יזאש בדרך.

בתחילה, הניסויhatchback Izh-13 "התחל". זה היה באמצע שנות ה -70. במשרד התחבורה, הרכב היה מדורג עם הצטננות. אולי הכונן הקדמי נחשב אז לא כל כך מבטיח, או אנשים מסוימים במשרד פשוט שדולה AvtoVAZ, כך שאף אחד לא יכול לקחת את הגלגל הקדמי נסיעה מן המפעל Volzhsky.

כונן הגלגל הקדמי אינו תרופת פלא

בכל אופן, מעצבי הצמחים החלועובד שוב החוצה והצליח לגלות דבר מעניין - בשנים מעטות שחלפו מאז ההשקה של "התחל", בעולם הרכב כבר overestimated כל היתרונות כי הקדמי כונן הגלגל. התברר כי המסה הקטנה, הכלכלה ושליטה אינם גדולים כפי שחשבו. רוב החידושים בכלל לא היו קשורים בדרך כלל עם סוג הכונן הקדמי. זהו hatchback סוג הגוף, makpherson ההשעיה, מנגנון היגוי עם מוט.

Иж ода 4х4
המהנדסים "יזמע" ראו מספר עצוםהיתרונות של הכונן האחורי. זה אפשר להשתמש את הקשרים וחלקים המשמשים מודלים קודמים, כמו גם את חישובי כוח מחושב, כדי ליצור תחליף עבור Izh-2715, אחד הדגמים הפופולריים ביותר של אוטומטי.

האב-טיפוס הראשון

אב הטיפוס, שנולד בשנת 79כונן אחורי שונה, hatchback סוג גוף מגולוון, מערכת היגוי עם מתלה, תיבת הילוכים בעלת חמישה הילוכים, מערכת בלימה דו-מעגלית.

Иж ода фабула 4х4 инжектор
כמו כן, מהנדסים הצליחו למצוא מוצלחפריסה - המנוע ותיבת ההילוכים הוזזו ימינה. זה מותר כדי לפנות מקום ולהסיר את יחידת הדוושה ברמה אחת עם המנוע. כתוצאה מכך, תא המנוע היה קצר מאוד. אז, עם ממדים שלה Izh היה מרווח מאוד פנים - מן הדוושות אל גב המושבים האחוריים המרחק היה זהה לזה של "וולגה".

מומלץ לייצור

חמש שנים לאחר שיפורים קלים, איצה -2626 אושרה לייצור. בתחילה, המודל קיבל שם זמני "אורביט". אבל מאוחר יותר הוא היה שונה "אודה".

היתרון של המכונה הזאת היה גדולאיחוד יחידות ואגרגטים עם יצרנים גדולים אחרים של ברית המועצות. אז, המכונית היתה מאוחדת עם VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 ודגמים אחרים. גישה זו אפשרה ליז'מאש לשמור באופן משמעותי על הפיתוח, כמו גם לשפר את יכולת השימור. המראה החיצוני של אודה ניזוק קשות על ידי אופטיקה הקדמי מן VAZ-2108.

12.7
השחרור היה איטי מאוד, מאז ההשקההייצור נפל על השנים של הפרסטרויקה שלאחר התקופה הפרסטרויקה. עד שנת 95, הם אספו רק 5,000 מכוניות. מומחי המפעל עצמם ידעו כי האיכות אינה גבוהה מדי, למרות שרוב ציוד הרכש נרכש ביפן, כמו גם במדינות מפותחות אחרות.

כאשר הייצור הוקם, התברר כך,כי היו הרבה אוהדים עבור המכונית הזאת עם כונן אחורי, ואת הרכבה היה יציב יותר. לאחר שנוצר את הגרסה הבסיסית, המפעל החליט ליישם את כל התכונות של הכונן האחורי. אז טנדר נולד על בסיס של "אודה" - "גרסה".

Oda: ארבע גלגל כונן ושינויים אחרים

ולבסוף, הרכב "אודה" 4x4 היה מיוצר עוד יותר - הוא מוצלב, שהוא צאצא של "Muscovites" ו "ניצחונות" עם כונן כל גלגל.

מערכת ההולכה הותקנה מהנייבה.בגרסה זו, בידוד הרעש של התא השתפר באופן משמעותי. על בסיס של "אודה", כמה מכוניות נוספות נוצרו מאוחר יותר. אז, מכונית ההמונים האחרונה היא Izh "Oda Fabula" 4x4 עגלה עם אחורי ארבע גלגל כונן. עוד גרסה יוקרה של hatchback הפופולרי "ניקה" הופק גם.

Иж ода фабула 4х4
שחרורו של "אודה" הוקם על ידי כרכים קטנים,מציאת הדרישה של אנשים רגילים המעדיפים לתקן את המכונית במו ידיהם. המכונית הצליחה להתחרות במודלים הקלאסיים של ה- VAZ. אנשים קנו את מכוניות יזה "אודה" 4x4. ביקורות עליהם היו חיוביות רק אז - אף אחד אחר לא עשה את זה ברוסיה.

סוף שחרור המודל

בשנת 2005, רוסיה עברה לסביבהנורמות "יורו 2", ועל הייצור של "אודה" יצטרך לשנות את המנוע מן המאייד כדי מזרק. הנהלת המפעל החליטה כי מהלך זה ישפיע על עלות המכונית ויביא לירידה במכירות. לכן, בשנת 2005 המודל הוסר הייצור.

מפרט טכני

IZH "אודה" 4x4 נעשתה בגוף של hatchback.אורכו של הגוף היה 4068 מ"מ, רוחב היה 1650 מ"מ. גובה המכונית הגיע ל -1450 מ"מ. את הקרקע לניקוי של מוצלב הוא קטן - רק 15.5 ס"מ. בסיס הגלגל הוא 2470 מ"מ.

אשר למנועים, היו כמה.לכן, המנוע מ VAZ-2106 בנפח של 1,6 l ו קיבולת 80 l שימש. עם. יחד עם זה היה מותקן UZAM-331 עם נפח של 1.7 ליטר קיבולת של 85 ליטר. עם. היתה עוד יחידת AvtoVAZ - VAZ-2130. נפח של 1.8 ליטר ויכולת של 79 ליטר. עם. יחידה זו היתה מצוידת במכונית Izh "Oda Fabula" 4x4. המזרן כאן לא היה בשימוש - רק קרבורטור. שני ליטר מנוע UZAM-3320 היה קיבולת של 115 ליטר. עם.

מפרט טכני 4x4
עם כל המנועים האלה, חמש מהירותתמסורת מכנית. המכונית יכולה להאיץ ל 175 קמ"ש - זה המהירות המרבי דרכון. האצה למאה לקח בממוצע 13 עד 20 שניות, בהתאם למותג של המנוע. מותקן על Izh "אודה" 4x4 הפצה ואלמנטים אחרים של השידור נלקחו מן "ניבה".

בשלג, על הקרח ובבוץ

זהו אלמנט הילידים עבור מוצלב המקומי. אבל בעוד הגלגלים שטוחים ואספלט יבש, המכונית לא תציג יכולות מיוחדות. מנועי לא לקלקל את הבעלים עם תאוצה מהירה, התא הוא רועש למדי, ההשעיה נוקשה הוא גם לא מאוד מאושר. אנשים רבים לא אוהבים את הרכבה הדוושה של המכונית Iz "Oda" 4x4. אבל ברגע שהוא מתחיל לרדת שלג, המכונית הופכת למנהיג על הכביש. בעוד המכוניות שמסביב לנסוע במהירויות של עד 40 קמ"ש, רוכב אודה באותה מהירות גבוהה.

בעוד הכביש יבש, המכונית לא תהיה הראשונה פנימהאור מרוץ אם אתה מעריך את צריכת הדלק של המכונית IL "Oda" 4x4, מאפיינים טכניים, אז אתה יכול לשכוח את הנהיגה דינמי. אבל יש רק ללכת מעבר האספלט, ואת הפוטנציאל של המכונה יגלה במלואו. Izh יעבור שם מכוניות רגילות רבות להתחיל להחליק. הבעלים של כל גלגל כונן "אודה" לא לדאוג לגבי הפטנט. ביקורות אומרים כי ההשעיה נוקשה מתמודד עם בליטות, בורות, חשמלית. אתה אפילו לא יכול לשאת את חפירה איתך - זה לא נחוץ עם כל גלגל כונן. נטיעת מכונית בסביבה עירונית כמעט בלתי אפשרית.

iz ode 4x4 ביקורות
על הכביש חלקלק, המכונית גם מראה את עצמו בכבוד. חדירות ברמה של SUV, למרות 15 ס"מ סיקול הקרקע.

אלה הם יתרונות רציניים עבור המכונית Iz."אוד" 4x4. ביקורות של הבעלים מאשרים זאת. השלילי היחיד, לדברי הבעלים, הוא צריכת דלק גבוהה, במיוחד בחורף. אבל זה יכול להתפייס - יכולות כאלה הם רק יקר כל גלגל כונן ג'יפים. זה לא זמין לכולם.