המנוע "פריורה" (16 שסתומים): גורם לבעיה ולסלקתה. כיצד לבדוק את הנרות ואת סליל ההצתה "לאדה פריורה"

מכוניות

למרות הביקורת העצומה"לאדה פריורה", זהו אחד המכוניות הפופולרית ביותר אשר בא את המסוע של "AvtoVAZ" בשנים האחרונות. "פריורה" מצויד במנוע מוצלח למדי עם דינמיקה טובה, התא התברר נוח מאוד. והאפשרויות המקסימליות מציעות אפשרויות שימושיות. אבל באותו זמן מעת לעת מכונת מביא לבעלים בעיה קטנה. אחד הפגמים הנפוצים ביותר הוא מנוע של פריורה (16 שסתומים). הסיבות לתופעה זו הן די לא נעימות. וחוץ מזה, המנוע מתחמם יתר על המידה בסוף.

כאשר הנהג מתחיל את המכונית שלו בבוקר, אזהמנוע לא עובד בדיוק כמו קודם, אבל עם הפרעות. בשלב זה, נשמע חירש נשמע מן צינור פליטה. יחד עם זאת, יש ריח חזק וחזק של דלק unburnt. תנודות מתרבות כל הזמן, וזה טעון סדקים בכריות. אז המנוע עובר אחד קר.

צרות המנוע: מה מסוכן?

זוהי תופעה קריטית למדי, במיוחד אם היחידה מתחילה לרטוט במהלך האצה.

סליל הצתה
מסוכן במיוחד הוא התנהגות המנוע, מתיהנהג מחליט לעקוף, אבל על הנתיב המתקרב יש מכוניות. בתהליך, בזמן המנוע הוא טס, כוח המנוע מופחת באופן משמעותי. מפחית את יחס הדחיסה - ייתכן שאין די דינמיקה כדי להשלים בהצלחה את התמרון.

אם ניקח בחשבון כי לאדה פריורה הוא עשהמאז 2007, יש מקרים שבהם המנוע דופק כפי שהוא עשה על מכונית ישנה לפני 20 שנה. זוהי עבודה של מנוע על שלושה צילינדרים. זה יכול להיות הקושחה האחרונה, אבל אם את המכונית "לאדה פריורה" הוא נפגע על ידי המנוע, ההמחאה בוערת, אז המכונית הזאת היא לא ארוכה מאוד.

סיבות אופייניות וטכניקות בטיחות

יש לציין כי יש הרבה סיבות אפשריות לכיבוי אחד הצילינדרים.

במוחו של המוקדם יורה המחאה
כמה פגמים ניתן לזהות וחוסלו גם ללא עלויות חומר. אחרים מאובחנים. כתוצאה מכך, ייתכן שיהיה צורך להחליף את המנוע או שיפוץ.

מערכת אספקת החשמל

אם מנוע "פריורה" (16 שסתומים) הוא טופל,הסיבות יכול להיות טריוויאלי. כאשר אין הבזק בתוך הצילינדר, אולי אין פשוט דלק. אם יש לו יחס דחיסה רגיל, כדאי לאבחן את מערכת החשמל. שים לב קרוב למסנן האוויר ולנחיר. יש לוודא כי מהדקים הם הידק היטב, אם הגוף הנקי עצמו הוא שלם, אם יש אוויר מוצץ מבחוץ. גם לשים לב המכשיר. הם חייבים להיות מחוברים היטב את המצערת המצערת. העובדה כי חלקים מסוימים פגומים, יכול לדווח על דליפות של דלק, סדקים, פלסטיק שבור.

שבירת מזרקים, סתימה

כאשר המנוע "פריורה" (16 שסתומים) הוא טופל עם, הסיבות לעתים קרובות נחיר.

המנוע על הקור
זה עלול להיות פגום או קורניסתומים. לעתים קרובות עם בעיה כזו, מתחילים וחובבים מתמודדים עם שפכים שונים נוזל ניקוי לתוך הטנק עבור מזרקים. כל זה מוביל לעובדה שהבוץ מתפרץ תחילה במיכל, ואז בקו הדלק. ובסופו של דבר זה ייפול לתוך חרירי, שם הוא בבטחה להיתקע.

סליל של מזרקים

זה לא יכול רק לקבל בוצי - לעתים קרובות ב"פריורה" שורף את פיתולי היסודות. במקרה זה, המצב משוחזר בקלות ביד. הכיסוי מוסר, ולאחר מכן את האספן. לאחר מכן, מסירות של מזרקים נבדקים. באמצעות multimeter, ההתנגדות של פיתולים נמדדת. זה צריך להיות על 11-15 אוהם. אם המדדים קטנים יותר, יש להחליף את הרכיב.

כיצד ניתן לפתור בעיות של מזרקים?

אם ההתנגדות היא נורמלית, אזמומלץ לפרק לחלוטין את מסילת הדלק ולשטוף ביסודיות כל חלק. אל תבצע פעולה זו אם אין ניסיון בעבודה זו. עבור שטיפה, פתח את שסתומי ההזרקה. לאחר מכן, להחיל שטיפה אירוסול תחת לחץ. זה לא קשה, אבל ללא ניסיון אתה יכול לקלקל הכל.

דלק באיכות נמוכה

זוהי אחת הסיבות האפשריות מדוע המנוע הוא בטלן או נהיגה.

סירת מנוע סרק
כדי לחזור לפעילות רגילה, אתה יכולנסה לשנות את תדלוק. בדרך כלל זה עוזר לתקן הרבה אי הבנות. 16-Valve מנוע "Priors" עדיף למלא טוב 95 מ 'בנזין. לשפוך משהו עם דירוג אוקטן גבוה יותר לא שווה את זה. זה רק יוביל להתחממות יתר. אתה יכול גם לנסות להחליף את המסננים - אוויר ודלק. לפעמים זה פותר את הבעיה.

מערכת הצתה

חובב רכב מנוסה שנתקל בומנוע עובד על שלושה צילינדרים, מיד מתחיל לאבחן נרות. "לאדה פריורה" צריך להתקרר היטב, אחרת יש סיכון של מקבל נשרף כאשר unscrewing. אם לאחר כמה שניות, לכבות את ההצתה ולבדוק את הניצוץ, ואז אחד מהם יהיה רטוב מבנזין. כמו כן מומלץ לבדוק כל חלק בנפרד עבור ניצוץ.

להזיז את המנוע של לפני 16 שסתומים של הסיבה
במקרה של תקלה, הבעיה נפתרתנרות. לפעמים זה מספיק כדי ללחוץ עם כובע אחד פגום פוטנציאלי - המכונה תחדש פעולה רגילה. באופן כללי, מערכת ההצתה במכונית זו היא החלק הבעייתי ביותר. אם המנוע "פריורה" הוא טרוט (16 שסתומים), הסיבות ניתן לחפש במשך זמן רב מאוד, ואת האבחון לא ייתן כלום, גם אם זה נעשה בצורה נכונה. ורק החלפת כל האלמנטים יכולה להגיע לתוצאה חיובית.

אבחון של נרות על לטוס

כאשר המנוע הוא קר או חם,אתה יכול לבדוק את הפיח על הנרות. אם ההפקדה היא לבן, אז זה מציין תערובת רזה מנוע להתחמם יתר על המידה. שחור צל דוחות עשירים לערבב. הן במקרה הראשון והן במקרה השני יש בעיות בעבודת האלקטרוניקה. זה גם התקנת קושחה חדשה, או החלפת המחשב. נר רגיל יש צבע לבנים. אגב, המנוע יכול להיות במצב לא פעיל אם החלק לח. גם בגלל זה, זמן החימום גדל באופן משמעותי. בנוסף נרות יכול לפעול עד סליל הצתה. "פריורה" (8 שסתומים) מצויד בהצתה של שעון עצר. לעתים קרובות יש overheating של סליל. אתה יכול לשחזר את הפעולה המנוע פשוט על ידי החלפת הרכיב.

הצתה בדיקת סליל

טכניקה מיוחדת שבאמצעותה ניתן לבדוקפרטי עבודה, פשוט לא שם. ההנחיות למכונית הן אחת משיטות האבחון העצמי. אז, עם ההצתה החוצה, הוא בדק כי סליל ההצתה (פריורה אינו יוצא מן הכלל) הוא קבוע היטב המנוע.

לאדה פריורה נרות
ואז להסתכל על האמינות של חיבורים חשמליים.במעגל מתח נמוך. אם הכל בסדר, אז לבדוק את הניצוץ. לשם כך, סליל ההצתה מסיר. תקע הבדיקה מוכנס לתוך קצה ולחץ על החלק המתכתי של המנוע. לאחר מכן הפעל את המתנע. אם אין ניצוץ, לשנות את סליל. אם יש הבזק, אבל המנוע אינו מתחיל, לשנות את הנר.

בקר

בגלל הבקר, המנוע גם עובדלא יציב. אתה יכול למצוא את זה ממש במכונית. לעתים קרובות את microcircuit במכשיר כוויות החוצה או ממלא אותו עם נוזל מהתנור. לפעמים מים מהכניסה נכנסים לבקתה אחרי גשם טוב.

במוחו של המוקדם יורה המחאה
אם נדבר על החלמה, אם כךכישורים מסוימים יכולים לתקן את עצמם. מומלץ ליצור קשר עם תחנת השירות או לרכוש יחידה חדשה. בנוסף, הקושחה יכולה להתבצע רק עם ציוד מיוחד.

סיכום

אז, הסתכלנו למה המכונית לפסוע. אלה לא כל הסיבות האפשריות, אבל הם עוזרים לאבחן במדויק את הפעולה של המנוע למצוא את התקלה.