Engine 2111: תכונות, מפרטים וחוות דעת

מכוניות

מנוע 2111 המשיך את סדרת תחנות הכוח המיוצר על ידי VAZ, להחליף את המודל 21083 ו 2110 על המסוע.זה מנוע נחשב מנוע הזרקה המקומי הראשון שפותח במלואו.

מנוע 2111

יישום ומאפיינים כלליים של המנוע

יחידה 2111 ניתן להתקין על קו שלם של דגמים "לאדה סמרה," החל 2108 וכלה ב 2115, כמו גם את "עשרת" והשינויים שלה (2110-2112).

מחזור עבודה של מנוע VAZ 2111 (מזרק) -קלאסית, המתבצעת בארבעה צעדים. דלק לתא בעירה מוזן דרך מזרקים. צילינדרים מסודרים בשורה אחת. גל זיזים הוא רכוב על גבי. מנוע הבעירה הפנימית נכפה באמצעות מערכת נוזל סגורה, וסיכה של המרכיבים מובטחת על ידי מערכת סיכה משולבת.

מאפיינים טכניים של מנוע ההזרקה VAZ-2111

  • מספר צילינדרים (יח ') - 4.
  • מספר שסתומים (סה"כ) - 8 יח '. (שניים לכל צילינדר).
  • נפח העבודה הוא 1490 ס"מ.
  • כמות הדחיסה היא 9.8.
  • כוח על גל ארכובה מהירות סיבוב של 5400 סל"ד. - 77 ליטר. עם, או 56,4 כ"ס.
  • תדר מינימלי אפשרי של גל ארכובה, שבו המנוע ממשיך לעבוד בהתמדה - 750-800 סל"ד.
  • קוטר גליל אחד הוא 82 מ"מ.
  • אורך השבץ האנכי של הבוכנה הוא 71 מ"מ.
  • מומנט (מקסימום) הוא 115.7 ננומטר (ב 3000 סל"ד).
  • סדר ההצתה של התערובת בצילינדרים הוא סטנדרטי: 1-3-4-2.
  • סוג הדלק המומלץ הוא AI-95.
  • הסוג המומלץ של מצתים הוא A17 DVBM או אנלוגים שלהם, למשל, BPR6ES (NGK).
  • משקל מוטורי ללא קשר לאלו. של נוזלים - 127.3 ק"ג.

מיקום מתחת למכסה המנוע

המנוע 2111 בשילוב עם תיבת ההילוכים ואת מנגנון המצמד הוא יחידת כוח אחת, אשר בתא המנוע של המכונית הוא קבוע על שלושה גבעות mounts.

מנוע VAZ 2111

ימין (אם אתה מסתכל לכיוון התנועההמכונית) מן הבלוק הוא קבוצה של כוננים: גל ארכובה, פיר הפצה, כמו גם משאבת שאיבה דרך מערכת הקירור נוגדת הקפאה. המפעילים הם בצורת גלגלות שיניים מחוברות בחגורה אחת. באותו צד, גנרטור מותקן, אשר מחובר גם באמצעות פולי- V- חגורה גלגלת הארכובה.

בצד שמאל, תרמוסטט עם חיישן טמפרטורה מחובר לבלוק הצילינדר.

בחלק הקדמי של התחתון הוא מתחיל. בין הגנרטור לבין המודול הוא מודול ההצתה, שממנו מגיעים חוטי מתח גבוה לנרות. באותו מקום (מימין למודול) יש בדיקה, שקוע בתוך הארכובה של המנוע, עבור שליטה ידנית של רמת השמן.

בחלק האחורי של BC הוא מקלט עם רכבת דלק ומזרקים, בדיוק מתחת הוא מסנן שמן, כמו גם את צריכת ואת פליטות סעפת.

תכונות של בלוק מנוע 2111 (מזרק, 8 שסתומים)

קודם כל, כדי להבחין בבלוק של צילינדרים של מודל 2111מן בלוק 21083 זה אפשרי על חורים נוספים המשמשים לתיקון הזרוע גנרטור, כמו גם את מודול ההצתה ואת החיישן פיצוץ.

מנוע 2111 מזרק

חורי בורג להרכבת ראש הבלוקיש גודל חוט M12 x 1.25. גובה הבלוק, אם הוא נלקח ממרחק זה מציר הארכובה אל האתר שעליו מותקן ראש הגליל, הוא 194.8 ס"מ, הקוטר הראשון של הצילינדר הוא 82 מ"מ, אך ניתן לבצע את השחזור בתיקון 0.4 מ"מ או 0.8 מ"מ. ללבוש המקסימלי של "המראה" (משטח) של הצילינדר לא צריך להיות יותר מ 0.15 מ"מ.

מנוע 2111 מצויד גל ארכובה. 2112-1005015. במושבים זה זהה לפיר 2108, אבל משקלו הנגדי הוא גדול יותר, ובנוסף לכך הם עברו עיבוד נוסף של המפעל, שהביא לירידה משמעותית ברטט במהלך הסיבוב, כמו גם להגדלת אמינותו הכוללת.

בוכנות ומוטות חיבור

בגודל, בוכנות של המנוע 2111(מזרק) דומים לאלה מותקנים על 21083 וגם יש חריץ shockproof בתחתית, להבטיח את הבטיחות של השסתומים, אם חגורת התזמון נשבר.

מנוע VAZ 2111 מזרק

ההבדל טמון חריצים מיוחדים עבורנעילת טבעות, אשר מונעים את העקירה של סיכת בוכנה. האצבע עצמה שונה מזו ששימשה במודל 2108. אם הקוטר החיצוני נשאר זהה, כלומר 22 מ"מ, הקוטר הפנימי צומצם ל -13.5 מ"מ (היו 15). בנוסף, זה היה מקוצר במקצת - על ידי 0.5 מ"מ (60.5 מ"מ).

גודל טבעות הבוכנה לא שונהמ"מ, אבל מוט שינוי השתנה: הראש התחתון שלה הפך מסיבי יותר, הפרופיל השתנה, סגסוגת עמיד יותר בפני השפעות מכניות שימש לייצור שלה.

אורך מוט החיבור הוא 121 ס"מ.

ראש צילינדר

ראש צילינדר של 2111 מזרק המנוע זהה לזה של 21083, ההבדל היחיד הוא כי ברגים בראש יש אורך ארוך.

מנוע 2111 מזרק 8 שסתומים

גל זיזים דומה 2110. מידות הנחיתה שלה תואמות את הפיר מ 2108, אבל פרופיל של cams שונה במקצת, ולכן הרמה של שסתומים גדל: שסתומים הכנסה - 9.6 מ"מ, פליטה - 9.3 מ"מ (על ידי 2108, ואלה ואחרים עלו 9 מ"מ). בנוסף, זוויות ההטיה של המצלמות ביחס לחריץ שבו הותקן מפתח גלגלת החגורה של ראש הגליל השתנה.

בשל השינויים שבוצעו, היצרן הצליח לשפר את המאפיינים של המנוע 2111.

לגבי העיתוי, הוא מבנית זהה ב 21083. החגורה (19 מ"מ רחב) יש 111 שיניים עם פרופיל לא מחובר.

תכונות מנוע אחרות

בשל העובדה כי לאחר עדכון המנוע בומומנט גדל ועיצוב גלגל תנופה השתנה: משטח מתחת המצמד עלה מ 196 ל 208 מ"מ, רוחב הכתר גם עלה ל 27.5 מ"מ (לשעבר היה 20.9), בנוסף, גודל וצורה של שיניו השתנו.

המתנע מתאים למודל 2110, ציוד הנהיגה של 9, ולא 11 שיניים.

על יחידת כוח זו מותקן משאבת שמן 2112, אשר ההבדל בין דגם 2108 הוא רק כי כיסוי הדיור עשוי אלומיניום, שבו החיישן גל ארכובה מחובר.

משאבת המים במערכת הקירור זהה לזו של 2108.

מנוע 2111 מחיר

הגנרטור מסומן 9402 3701 (80 A).

המנוע נשלט על ידי יחידה אלקטרונית (ECU). הבקרים (בוש, GM או "ינואר") מתאימים לתפקיד זה.

חוות דעת של בעלי רכב על מודל המנוע 2111

כמו רוב בעלי הרכב, אשרמכונות מצוידים במנוע 2111, באופן כללי היחידה היא די אמין: למרות העובדה כי משאב העבודה שלה, שהוכרז על ידי היצרן, הוא 250 אלף ק"מ, למעשה, תחת מצב של תחזוקה שוטפת, שימוש באיכות גבוהה דלק נוזלים טכניים, חייו ניתן להרחיב עד 350 אלפי ק"מ.

עם זאת, למרות השינוי, מנוע זה ירש את החסרונות של דגמים קודמים (21083 ו 2110):

  • דורש הסתגלות תקופתית של שסתומים;
  • כישלון מהיר של אלמנטים בודדים של מערכת הקירור, בפרט, משאבת המים;
  • הבעיה עם דליפת שמן מתחת למכסה של מכסה השסתום;
  • כשל של משאבת דלק צוללת.
  • שבירה של חתיכים על סעפת פליטה במקום חיבור של צינור פליטה.

מן החיסרון האחרון אתה יכול להיפטר, החלפת פלדה (מפעל) חתיכים עם אלה פליז.

ולסיכום: מנוע 2111, שמחירו ברוסיה הוא כ -60 אלף רובל, הוא מודל פופולרי למדי, ולעתים קרובות הבעלים של VAZ, אשר עדיין מנועי carburetor, שינו אותם באופן עצמאי למכונת ההזרקה.