אופנוע "Suzuki-Bandit 1200": מפרטים, תיאור וביקורות

מכוניות

המודל האגדי "סוזוקי-בנדיט 1200" היהנוצר לפני כעשרים שנה בניגוד למתחרים. החברה "סוזוקי" פרסמה שני אופנועים, אשר לאחר מכן זכה מעמד של מתחרות. שורה של אופניים חדשים נקראה "Bandit". קודם כל, החברה רצתה למשוך את תשומת הלב של הציבור לטבע החצני של המכוניות שלה, שהיו באמת מרגש ודינמי. בנוסף, באותה עת כבר הייתה נטייה לתת שמות לאופנועים חדשים, מאופיינים ומאופיינים. השם "Bandit" היה רק ​​משמות כאלה.

סוזוקי

קצת היסטוריה

בסוף המאה העשרים התחזקה התחרותבין היצרנים המובילים של אופנועים: "סוזוקי", "ימאהה" ו "הונדה". כל מותג הלך לסירוגין, ואז שוב פינה את מקומו למתחרה. "ימאהה" ו "הונדה" היו עצלן מכדי להתחיל לפתח דגמים חדשים, אבל "סוזוקי", במשך זמן רב ללא היסוס, לקח את היצירה של שני אופניים תחרותיים למחצה. אופנועים חדשים אינם מיועדים גזעים טבעת ואפילו תחרויות מירוץ. עם זאת, בשנת 1989, "סוזוקי-בנדיט" שוחרר עם שני מנועים: GSF 250 - 250 קוביות GSF 400 - 400 קוביות. אז הנהלת החברה החליטה שזה לא יהיה מספיק, ואת קו המודל היה מחדש עם שני אופניים חזקים יותר: הראשון ב 600 סמ"ק / ס"מ, והשני ב 1200 סמ"ק / ס"מ. האחרון יידונו במאמר זה.

סוזוקי-בנדיט 1200: מפרטים

המודל החל להיווצר בשנת 1996. המאפיינים האדריכליים של המכונה במובנים רבים מהדהדים את קווי המתאר ואת קווי המתאר של אחרים "לכיתה". כלומר, האופנוע היה שונה רק מכוח המנוע, דומה לזו של המכונית הממוצעת.

"סוזוקי Bandit 1200" קיבל מסגרת צינורי,דרך ייחודית מיוחדת, נוקשה ובו בזמן גמישה בגבולות מסוימים. אל המסגרת היה מחובר ההשעיה הקלאסית של הבנייה הטלסקופית מהחזית מטוטלת עם בולם זעזועים אחד במרכז - מאחור. כמעט מיד, היה צורך לחזק את ההשעיה האחורית, בהתחשב במשקלו הרב של האופנוע. המזלג הורחב על ידי 60 מ"מ כדי להקל על עומס המשקל. התוצאה היתה הגון: החלק האחורי של האופנוע "תלוי" כמעט לחלוטין, האיזון נשאר הרבה כדי להיות הרצוי. אי נוחות קטנה נוצרה על ידי מזלג טלסקופית מול, אשר לא היה מספיק טעון לעתים קרובות תקוע באוויר.

אחר כך הכריז על מנוע תלת-ממדי, כוחהתקנה של כוח ונפח כזה נדרש סדרה מיוחדת של חיישנים, מציג מידע בקרי. כל קבוצת האלקטרוניקה הייתה אמורה להיות ממוקמת בתוך הנגישות החזותית, כלומר, בתוך לוח המכשירים הרגיל, אשר ניתן להרחיב בתוך גבולות סבירים.

"סוזוקי- Bandit 1200", המאפיינים של אשרחרג מעבר לגבולות הפרמטרים הרגילים, קבע מעצבים משימה לא נוחה: להציב את היחידות והיחידות העיקריות באופן קומפקטי ככל האפשר. מאזן המסגרת הכתיב גם את מגבלותיו, דבר לא ילך מעבר לקווים האדומים המותנים, אחרת האיזון הדרוש לכניסת הסיבובים יהיה מופרע.

אופנועים "סוזוקי-בנדיט 1200" עםעיצוב שנוצר הרבה בעיות. המכונה הכבדה דרשה את המיקום המדוייק של שכבות המשקל, המיקום החד-משמעי של מרכז הכובד, מן הגובה הנבחר, אשר יציבותה של המכונה היתה תלויה בקורס, שלא לדבר על האפשרות לתמרן.

הבנדיט 1200 מפרט סוזוקי

בלמים

גם באופנוע 1200 הגדילו את גודל הצמיגים והתקין בדיסקים מאוורר דיסקים של הקוטר המקסימלי, אשר עבור סוג זה של אופנוע הוא 320 מ"מ.

דגם GSF 1200 הופק בשתי גרסאות,שההבדל ביניהם היה חיצוני בלבד. אחד האופנועים נעשה בצורת ניקל טיפוסי, הוא נראה "עירום", כמעט ללא נוצות וחצאיות פלסטיק.

תיירות ספורט

במקביל, הגרסה של "Suzuki-Bandit" GSF S עם ההגינות הקדמי מסיבית נעשתה, הודות אשר האופנוע עבר מעמד של ספורט תיירות.

שינוי זהה היה הטוב ביותר בשורה של "Bandit" גם בשל המנוע, ארבעה צילינדרים אשר בסך הכל נתן נפח עבודה של 1156 סמ"ק / ס"מ. במקביל, האופניים פיתחו מהירות של 200 קמ"ש.

אופנועים סוזוקי

יתרונותיו של קירור שמן אוויר

קירור המנוע היה מערכת דלק יעילה במיוחד. וכדי להשיג תזונה מאוזנת מאוזנת על כל צילינדר הותקן קרבורטור נפרד.

שלא כמו "Bandits" קטן יותר, אלף מאתיים היו מצוידים תיבת הילוך חמש מהירות. בשנת 1997, האופנוע היה מצויד עם מערכת נעילה נגד נעילה, אשר באותה תקופה היה נדיר.

בשנת 2001, "Suzuki-Bandit 1200", אשר היה מקבל יותר ויותר ביקורות חיוביות, עבר restyling עמוק המורכב השיפורים הבאים:

  1. ארבעה carburetors הוחלף עם יותר מודרני, עם מצערת מתכווננת. עכשיו האופנוע לא היו בעיות בעת הפעלת המנוע במזג אוויר קר.
  2. מוגברת משמעותית שמן קריר, הגדלתיעילותה כמעט כפולה. העיתוי עבר שינוי מוחלט, אשר הבטיח פעולה חלקה לחלוטין של המנוע. חיזק את המצמד והוסיף מסנן אוויר נוסף.
  3. עודף משקל של מבנים צינורי, לאחרכי האופנוע הפך נמוך וקצר, אשר השפיע לטובה על הטיפול שלה. שינו את המרחק מהמושב אל ההגה, שסיפק התאמה נוחה יותר. ירידה נוקשות של בולמי זעזועים.
  4. במקביל, הם עשו התאמות לפרמטרים חיצונייםאופנוע. הותקן יריד חדש, עם שני פנסים קבועים. שינויים משמעותיים עברו טנקים דלק. שני הטנקים היו מאוחדים בצורה מקסימלית ובכך הפכו להחלפה מוחלטת.
  5. עוד רסטילינג "סוזוקי- Bandit 1200" היה מוחזק2006, אך שינויים אלה היו חסרי משמעות ולא השפיעו על הפרמטרים הטכניים. לוחות המחוונים שונו, וניתן היה להתאים את המושבים. מחצית הגלישה נעשתה זוויתית פחות, והמראות הניחו צורה מלבנית.

סוזוקי bandit 1200 מפרטים

בסך הכל פרמטרים משקל

  • אורך האופנוע הוא 2140 מ"מ.
  • הגובה הוא 1100 מ"מ.
  • רוחב 765 מ"מ.
  • גובה לאורך קו המושב הוא 835 מ"מ.
  • משקל - 214 ק"ג.
  • קיבולת מיכל הדלק היא 19 ליטר.
  • שינוי שמן "סוזוקי Bandit-1200" - 3.7 ליטר בארונית, מבלי לקחת בחשבון את הריסוס.
  • המשקל המקסימלי העומד בפני הקרון הוא 285 ק"ג.

כוח

לאופנוע יש מנוע בנזין בעל ארבעה צילינדרים עם קירור אוויר:

  • נפח העבודה של הצילינדרים הוא 1157 ס"מ מעוקב;
  • כוח - 100 hp;
  • ספק כוח - קרבורטור, מפזר;
  • סטארט - סטארטר חשמלי;
  • הילוכים - חמישה הילוכים תיבת הילוך;
  • נסיעה אל הגלגל האחורי שרשרת.

מנוע זה הוא בלתי נמנע "כרטיס טראמפ"אופנוע, יש לו כוח חסרת תקדים, אשר יכול להשתחרר מן הרתמה בכל שנייה, וזה לא כל אחד יכול להסיע את כוח סוס. לפעול בזהירות!

סוזוקי Bandit 1200 ביקורות

שייכת לקסטה

אם נציב אנלוגיה בין מכוניותמחלקת עסקים וקטגוריה זו של אופניים, מתברר השוואה שגויה, מביך ולא הולם. לאופנוע יש חיים משלו, הוא אינו מתאים לקריטריונים של המעמד העסקי, וליתר דיוק, הוא פשוט רחוק קדימה, צובר מהירות ואפילו לא מסתכל אחורה. עם זאת, מישהו לקח את זה לתוך הראש שלהם כדי לסווג את סוזוקי Bandit 1200 כאופנוע במחלקת עסקים. כנראה, על "מילים אדומות". אל תתווכח, רק להניח כי על הכביש, רכיבה על "Bandit", אתה יכול לקחת את המחשב הנייד איתך. נורמות לוגיות נצפים, נוכחות של מחשב נייד הוא סימן בטוח של הפעילות העסקית של הבעלים. ובכן, את המילה "מעמד" עצמו ימצא מקום.

ביקורות על לקוחות

במשך שני עשורים, מאות אלפי בעליאופנוע "סוזוקי-בנדיט 1200" חווה תחושה בלתי ניתנת לביטוי של מגע עם מכונה מפוארת. האופניים מרוצים אופנוענים היענות, ציות אופי צפוי. בעלי רבים ציינו כי רמה גבוהה של אמינות, אשר יכול רק לתת מעוצב היטב והורכב מ חלקים עמיד במיוחד של המכונה.

והיום אופנועים מפורסמים רבים לסדר במהירות גבוהה פועל על הכביש המהיר, מפתיע את האוהדים של ציוד אופנוע נדיר.

חלקי חילוף

טבעו של המנוע

בעת חיוג מהירות שיוט (כ 130 -150 קמ"ש) האופנוע מתחיל להראות נסים של יציבות, הוא בביטחון הולך בקו ישר ו באי רצון משתלב בתורות. אותו הדבר עם הבלמים, תהליך לעצור את "השודד" הוא איכשהו מעוכב, אבל רק במובן ההפוך. דיסקים ספין ספין, הבלמים יעיל.

Lapping במהירות נמוכה של הרכב"משיכה" מאפשר לך להעריך את האפקטיביות של מצמד הנפט ואת תיבת הילוכים. אבל בעבודה של תהליך קימברלי, מסיבה כלשהי, יש הרבה רעש מיותר, ואת האחיזה קשה בעבודה שלה. אבל כאן יצא האופנוע על המסלול, ואיפה הכבידה והחלפה עם החריקה החורקת? "סוזוקי-בנדיט" התעופפה בקלות, כמו סנונית, נהמת המנוע איכשהו לא נוחה להשוות עם רטט של סנונית, אבל עם ציוץ זה הוא מתאים למדי. הדחיפה של המנוע במרווחים בינוניים ונמוכים היא מוסיקה ללא צליל מזויף אחד.

הסוף של המנוע המשיך באופן חלקי על קו ההרכבה, לפעמים ישירות על הבדיקה לרוץ, אבל את התוצאות של ההתאמות היו גלויים תמיד.

אחד השיפורים העיקריים הוא התקנה של חיישנים מצערת (TPS), החלפת carburetors מיקני, שינוי צורה של מצלמות הפליטה.

מנוע ללא ספק שולט במבנה, וזה נראה כמו האלמנט העיקרי של המנגנון כולו עם משרעת כוח גדולה במהירות הולכת וגוברת.

לאורך כל טווח המנוע, אנו יכולים להבחיןחלק ממתח אינטנסיבי במיוחד בין 4000 סל"ד ו 7000 סל"ד. טכומטר נותן דמות של 3600 סל"ד. על מד המהירות בשלב זה רק 100 קמ"ש. זהו הרגע הפורה ביותר עבור כל המנוע.

שמן שינוי

ציוד חשמלי וכלי הובלה

תיבות הילוכים שחוקותאופנוע הוא בלתי מקובל לחלוטין. תיבת ההילוכים ואת המצמד שבו הוא מצויד האופנוע הם החלקים המוחלפים בתדירות הגבוהה ביותר. "סוזוקי Bandit 1200" יש נקודות התורפה שלה. וזה לא כמו שידור, אבל, ככל הנראה, בעוצמה של המבצע. ערכת התיקון כוללת גם נרות.

"סוזוקי Bandit 1200" הוא הבחין על ידי עבודה גבוהההמתח של המעגל החשמלי כולו. ומאז ההצתה של האופנוע הוא אלקטרוני, ללא מגע, אלקטרודות הנר לעבוד בתנאים קשים למדי ולעתים קרובות לשרוף.